اس سال کے بعد سے، چین کی غیر ملکی تجارت کی درآمدات اور برآمدات ترقی کو برقرار رکھتی ہیں، لیکن شپنگ کی قیمتوں کے مسلسل اعلی درجہ حرارت، غیر ملکی تجارتی اداروں کو کوئی چھوٹا سا دباؤ نہیں لایا، کچھ عرصہ پہلے تاریخی بلندی سے نیچے نہیں آیا، لیکن جنوب مشرق میں پیداوار اور کھپت کی بحالی کے ساتھ ایشیا، اب دوبارہ گرم ہو رہا ہے۔
بڑھتی ہوئی مانگ نے جنوب مشرقی ایشیا میں شپنگ کی شرحوں کو بڑھا دیا ہے۔
چین یانگ، ننگبو، ژی جیانگ صوبے میں ایک مال بردار فارورڈر، جنوب مشرقی ایشیا میں شپنگ کی جگہ بک کر رہا ہے۔جنوب مشرقی ایشیا میں شپنگ کے نرخوں میں اچانک اضافے نے اسے بہت پریشان کر دیا ہے۔جہاں تک وہ جانتا ہے، جنوب مشرقی ایشیا میں جہاز رانی کی جگہ اب بہت گرم اور کشیدہ ہے، اور مال برداری کی قیمت بھی نسبتاً بہت بڑھ گئی ہے۔حال ہی میں، اعلی بکس تین یا چار ہزار ڈالر تک چل رہے ہیں، اور تھائی لینڈ تقریبا 3400 ڈالر ہے.
چین یانگ، ایک بین الاقوامی لاجسٹکس کمپنی، LTD کے جنرل مینیجر، ننگبو، Zhejiang صوبے میں، نے کہا: ویتنام اور تھائی لینڈ، بشمول انڈونیشیا اور ملائیشیا کی کچھ بندرگاہوں میں مال برداری کی شرح عام طور پر $3,000 سے زیادہ ہو گئی ہے۔اس وبا سے پہلے مال برداری کی شرح صرف $200 سے $300 تھی۔وبا کے دوران، یہ $1,000 سے زیادہ تک پہنچ گئی۔2021 کے موسم بہار کے تہوار کے دوران سب سے زیادہ قیمت $2,000 سے زیادہ تھی، اور موجودہ قیمت اس وبا کے بعد سب سے زیادہ ہونی چاہیے۔
ننگبو شپنگ ایکسچینج کے مطابق، نومبر میں تھائی ویتنام فریٹ انڈیکس میں ماہ بہ ماہ 72.2 فیصد اضافہ ہوا، جبکہ سنگاپور-ملائیشیا فریٹ انڈیکس میں تازہ ترین ہفتے کے دوران ماہ بہ ماہ 9.8 فیصد اضافہ ہوا۔صنعتی ماہرین کا کہنا ہے کہ جنوب مشرقی ایشیا میں کام کی بحالی سے طلب میں اضافہ ہوا ہے اور مال برداری کی شرح توقع سے زیادہ بڑھ گئی ہے۔ایک ہی وقت میں جنوب مشرقی ایشیا کے آسمان چھوتی مال کی ڑلائ کی قیمتوں، چین اور امریکہ کے بخار سے پہلے حال ہی میں ایک چھوٹا سا صحت مندی لوٹنے لگی۔شنگھائی ایکسپورٹ کنٹینر فریٹ انڈیکس، جو اسپاٹ فریٹ ریٹ کی عکاسی کرتا ہے، 3 دسمبر کو 4,727.06 پر کھڑا تھا، جو ایک ہفتہ پہلے سے 125.09 زیادہ تھا۔
یان ہائی، شینوان ہونگیوان ٹرانسپورٹیشن کمپنی، لمیٹڈ کے چیف تجزیہ کار۔: Omicron ویرینٹ وائرس کے حتمی اثرات کا حتمی اندازہ لگانے میں تقریباً دو ہفتے لگ سکتے ہیں، چاہے یہ بیرون ملک ٹرمینلز پر ہو یا نئے پھیلنے کی وجہ سے ممکنہ ناکہ بندی۔
اس سے پہلے، کنٹینر کا ٹرن اوور، سست بیک فلو اور "کیس حاصل کرنا مشکل" سمندری مال برداری کی بلند شرحوں کی ایک وجہ تھی۔حالات کیسے بدلے ہیں اور نئے مسائل کیا ہیں؟
شینزین میں یانٹیان پورٹ کے کنٹینر ٹرمینل پر، کنٹینر جہاز تقریباً ہر برتھ پر برتھنگ کر رہے ہیں، اور پورا ٹرمینل پوری صلاحیت سے چل رہا ہے۔رپورٹرز چھوٹے پروگرام پر Yantian پورٹ لاجسٹکس میں، اکتوبر بھی کبھی کبھار خالی باکس کی کمی کی تجاویز، نومبر میں کوئی ہے کہ پایا.
پوسٹ ٹائم: دسمبر-10-2021